کدهای خطای توربو شارژر (Turbocharger Error Codes) | علل، علائم و راه‌حل‌ها
توربو شارژرها یکی از حیاتی‌ترین اجزای سیستم افزایش قدرت موتور هستند. این قطعه با فشرده‌سازی هوای ورودی به موتور، باعث افزایش توان و بازدهی سوخت می‌شود. اما مانند هر قطعه مکانیکی و الکترونیکی دیگری، ممکن است با گذشت زمان دچار ایراد شده و در نتیجه، کد خطا (Error Code) تولید شود. در این مقاله به بررسی رایج‌ترین کدهای خطای توربو شارژ، علت‌های بروز آن‌ها و روش‌های رفع مشکل می‌پردازیم.
رایج‌ترین کدهای خطای توربو شارژر
کدهای خطا معمولاً از طریق دستگاه دیاگ OBD-II در ECU خودرو ثبت و نمایش داده می‌شوند. در ادامه برخی از مهم‌ترین این کدها را معرفی می‌کنیم:
1. P0299 – Turbo/Super Charger Underboost Condition
شرح: فشار تقویتی (Boost) پایین‌تر از حد انتظار ECU است.
دلایل رایج: نشتی در سیستم هوا، خرابی توربو، ضعف در سوپاپ وِیست‌گِیت (Wastegate)
راه‌حل: بررسی نشتی، آزمایش توربو، تست سنسور MAP
2. P0234 – Turbo/Super Charger Overboost Condition
شرح: فشار بوست بیش از حد مجاز است.
دلایل رایج: گیر کردن wastegate، خطای برنامه‌ریزی ECU، خرابی N75 یا solenoid کنترل بوست
راه‌حل: بررسی N75، تست wastegate، دیاگ کامل و بررسی نرم‌افزار ECU
3. P2262 – Turbo Boost Pressure Not Detected
شرح: فشار تقویتی توسط ECU شناسایی نمی‌شود.
دلایل رایج: خرابی توربو، سنسور فشار، گرفتگی مسیر هوا
راه‌حل: تمیزکاری یا تعویض سنسور، بررسی توربو، تست کمپرسور
4. P2563 – Turbo Boost Control Position Sensor A Range/Performance
شرح: عملکرد سنسور موقعیت actuator توربو غیر نرمال است.
دلایل رایج: خرابی actuator توربو، ایراد سیم‌کشی
راه‌حل: بررسی ولتاژ، تست actuator، تعویض سنسور
5. P0035 – Turbocharger Bypass Valve Control Circuit High
شرح: ولتاژ بیش از حد در مدار کنترل شیر بای‌پس
دلایل رایج: اتصالات کوتاه‌شده، خرابی شیر بای‌پس
راه‌حل: بررسی سیم‌کشی و شیر بای‌پس، تعمیر مدار
6. P0034 – Turbocharger Bypass Valve Control Circuit Low
شرح: ولتاژ پایین در مدار شیر بای‌پس توربو
دلایل رایج: قطعی در سیم‌کشی، اتصال بدنه ناقص
راه‌حل: بررسی سوکت و مسیر سیم‌کشی، تعویض شیر در صورت لزوم
7. P0243 – Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
شرح: سوپاپ کنترل فشار توربو عملکرد درستی ندارد.
دلایل رایج: خرابی سلونوئید (N75)، مشکلات برقی
راه‌حل: تعویض N75، بررسی ECU و اتصالات
8. P0244 – Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance
شرح: عملکرد سلونوئید در محدوده نرمال نیست.
دلایل رایج: خرابی سلونوئید، انسداد یا نشتی در لوله‌ها
راه‌حل: بررسی شیر کنترل، تست فشار
9. P0245 – Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
شرح: سیگنال ولتاژ در سلونوئید پایین‌تر از حد است.
علت: خرابی سیم‌کشی یا خود سلونوئید
راه‌حل: بررسی برق، تست مقاومت، تعویض در صورت نیاز
10. P0246 – Turbocharger Wastegate Solenoid A High
شرح: ولتاژ بالاتر از حد نرمال است.
راه‌حل: تست اتصال کوتاه، تعویض سیم یا شیر کنترل
11. P0030 – HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)
گرچه مستقیماً مربوط به توربو نیست، اما می‌تواند روی سیستم مدیریت احتراق اثر بگذارد که در عملکرد توربو نیز مؤثر است.
12. P0045 – Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit/Open
شرح: قطعی در مدار کنترل بوست توربو
راه‌حل: بررسی کامل مدار برق، تست بوست کنترلر
13. P0046 – Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance
شرح: عملکرد سلونوئید در محدوده تعریف‌شده نیست
راه‌حل: دیاگ تخصصی، بررسی سنسورها
14. P0047 – Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low
شرح: ولتاژ کمتر از حد نرمال در مدار سلونوئید
راه‌حل: بررسی منبع تغذیه و مسیر برگشتی برق
15. P0048 – Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit High
شرح: سیگنال با ولتاژ غیرعادی بالا
علت: آسیب‌دیدگی ECU، اتصال کوتاه، خطای نرم‌افزاری
راه‌حل: تست کامل واحد کنترل، تعویض ECU در صورت لزوم
16. P0236 – Turbo Boost Sensor A Range/Performance
شرح: سنسور فشار بوست عملکرد غیر نرمال دارد
راه‌حل: تعویض سنسور، بررسی ولتاژ سنسور MAP
17. P0237 – Turbo Boost Sensor A Circuit Low Input
شرح: ورودی ولتاژ پایین از سنسور فشار توربو
علت: خرابی سنسور، قطعی در مدار
راه‌حل: بررسی و تعویض سنسور
18. P0238 – Turbo Boost Sensor A Circuit High Input
شرح: ورودی ولتاژ بالا از سنسور بوست
علت: سنسور معیوب یا اتصال نادرست
راه‌حل: تست مقاومت، تعویض سنسور
تحلیل تخصصی کدهای خطا: P0105، P0106، P0107، P0108، P0239، P0325، P0327، P0328، P0336
✅ P0105 – MAP Sensor Circuit Malfunction
شرح: خطا در مدار سنسور فشار منیفولد (MAP)
سنسور درگیر: MAP (Manifold Absolute Pressure)
علائم:
کاهش قدرت موتور
ریپ زدن یا استارت سخت
مصرف سوخت بالا
دلایل رایج:
قطعی یا اتصال کوتاه در سیم‌کشی
خرابی خود سنسور MAP
نشت خلا در منیفولد
راه‌حل:
تست ولتاژ خروجی سنسور
تعویض سنسور MAP در صورت خرابی
بررسی سیم‌کشی و کانکتورها
✅ P0106 – MAP Sensor Range/Performance Problem
شرح: سیگنال سنسور MAP خارج از بازه استاندارد است.
علت‌ها:
کثیفی یا مسدود شدن مسیر ورودی هوا
نوسانات فشار غیرعادی در منیفولد
خرابی در ECU
راه‌حل:
تمیز کردن مسیر ورودی هوا
بررسی ECU برای خطای نرم‌افزاری
تعویض سنسور MAP اگر عملکرد نادرست باشد
✅ P0107 – MAP Sensor Circuit Low Input
شرح: ولتاژ ارسالی از سنسور MAP کمتر از حد مجاز است.
دلایل:
سیم‌کشی آسیب‌دیده یا اتصال بدنه
خرابی داخلی سنسور
راه‌حل:
تست ولتاژ با مولتی‌متر
تعویض سنسور یا اصلاح مدار برق
✅ P0108 – MAP Sensor Circuit High Input
شرح: ولتاژ MAP بیش از حد استاندارد است.
علت‌ها:
خرابی سنسور
ECU سیگنال را اشتباه تفسیر می‌کند
اتصال کوتاه در مدار برق
راه‌حل:
بررسی ECU، تعویض سنسور MAP
بررسی سنسور دمای هوا که ممکنه در سیگنال تداخل ایجاد کنه
✅ P0239 – Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance
شرح: عملکرد سنسور بوست B خارج از محدوده است.
کارکرد: برخی خودروها دو سنسور بوست دارند؛ سنسور B معمولاً در سمت فشار بالای توربو قرار دارد.
علت‌ها:
خرابی سنسور بوست B
نوسان شدید فشار توربو
ناهماهنگی بین سنسور MAP و سنسور بوست
راه‌حل:
دیاگ کامل مقایسه MAP و سنسور بوست
تست فشار توربو با بوست گیج
تعویض سنسور در صورت نیاز
✅ P0325 – Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1)
شرح: مدار سنسور ضربه (Knock Sensor) بانک ۱ دچار مشکل شده است.
علائم:
کاهش قدرت موتور
احتراق ناقص
گاهی روشن شدن چراغ چک
علت‌ها:
خرابی یا شل بودن سنسور ناک
مشکلات در سیم‌کشی یا اتصال به ECU
راه‌حل:
تست مقاومت سنسور
بررسی نصب صحیح روی بدنه موتور
تعویض سنسور در صورت نیاز
✅ P0327 – Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1)
شرح: ولتاژ ورودی از سنسور ناک کمتر از حد نرمال است.
علت:
سنسور به لرزش موتور پاسخ نمی‌دهد
مدار زمین قطع شده یا مقاومت بیش از حد است
راه‌حل:
بررسی اتصال بدنه و نویز
تعویض سنسور یا اصلاح مدار
✅ P0328 – Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1)
شرح: ولتاژ بیش از حد از سنسور ناک ارسال می‌شود.
علت‌ها:
نویز الکتریکی
خرابی سنسور
ECU به‌اشتباه سیگنال را بالا تشخیص می‌دهد
راه‌حل:
بررسی مسیر سیم‌کشی برای تداخل با سایر مدارها
تست سنسور با دیاگ
تعویض در صورت تایید خرابی